De Dalhem vers Blegny-Mine
Cette jonction permet de relier le village de Dalhem à Blegny-Mine.
Inaugurée en septembre 2023
On peut lire l’article datant du 13 février 2013 ! -lire-
Cette liaison a surtout un caractère touristique. Elle permet de rejoindre le tunnel de Dalhem à Blegny-Mine (ancien tracé du Trimbleu) et via le chemin de Malvaux (jonction 9) de se connecter à la promenade « Nicolas Donnay » au niveau du village de Housse.
Jeudi 10 octobre 2023
Cette liaison a été inaugurée le 27 septembre 2023
L’investissement est d’un montant de 485.161,22 euros (chiffres de l’échevin de la mobilité douce, Ch. Renery) sur fonds propres.
[archive]
Jeudi 23 février 2023
Début des travaux avec 1 an de retard sur le timing prévu par la commune (voir la déclaration de politique de janvier 2019 en ce qui concerne la mobilité douce)
Ceci constitue la phase 1 des travaux
Vu le retard, la phase 2 (Blegny-Mine vers la promenade Donnay à Housse via le chemin de Malvaux -> voir jonction 9) est déjà remise en doute en fonction de l’augmentation des prix (matières premières, énergie, etc …).
[archive]
Conseil communal du 28 avril 2022
Fixation des conditions et du mode de passation d’un marché public de travaux d’un montant estimé à 570.998,40€ TVAC
La procédure se poursuit. Travaux en 2022 si tout va bien.
Mardi 15 mars 2022
Compte-rendu (non-officiel) de la réunion d’informations concernant l’évolution de la mobilité douce sur le territoire communal de Blegny (mardi 15 mars 2022 à la salle « sud » de la Caserne).
En présence de Monsieur Kaya (échevin des travaux), Madame Médery (future conseillère en mobilité), différentes associations (cavaliers, marcheurs, club vtt, Be21, Gracq, etc …) et le responsable du projet pour sa phase 1.
La phase 1 du projet a pour but de relier le tunnel de Dalhem (inauguré en juillet 2020) à Blegny-Mine.
En tant que représentant du Gracq, je considère cette jonction comme essentiellement touristique.
Il s’agit ici de la jonction 6 (J6) reprise dans le projet présenté en janvier 2020 par l’intermédiaire de Be21.Cette phase 1 pourrait être terminée en 2022 ( la durée des travaux est estimée à 70 jours ouvrables).
Elle dépend de l’alimentation du budget prévu (500 000 € sur fonds propres), de la bonne coordination avec la commune de Dalhem (une partie de la liaison est sur le territoire de Dalhem) et de la résolution du problème d’égouttage confié à l’AIDE (voir avec Monsieur Kaya pour les détails).
En partant de Dalhem, le tracé reprend l’ancienne ligne vicinale du Trimbleu, la rue Supexhe, la rue de Trembleur et la rue Lambert Marlet (Blegny-Mine).
Nous avons constaté que l’auteur du projet est parvenu à trouver un juste équilibre afin de préserver les demandes des différentes associations.
Lorsque le chemin présente une largeur de minimum 3 m (c’est le cas le long du sentier du vicinal), une bande (largeur 1,5 m) sera recouverte d’asphalte et l’autre bande d’une matière plus souple (genre dolomie) convenant au passage des cavaliers et autres.
A l’approche des différents croisements (15 m), le couche d’asphalte sera d’une largeur de 3 m et peinte en vert. Au croisement, le revêtement sera de couleur rouge. Des barrières amovibles seront également placées. Il s’agit ici de la même implémentation que sur un Ravel afin d’assurer un maximum de sécurité aux usagers.
Au niveau de la rue Supexhe, le trottoir sera transformé en voie cyclo-piétonne et asphalté sur sa largeur (1,8 m), certaines bordures seront abaissées pour favoriser le passage des vélos.
Le long des rues de Trembleur et Lambert Marlet, dès que la largeur sera au minimum de 3 m, une bande de passage pour les cavaliers sera aménagée.
Et la suite ?
La phase 2 serait (en 2023 avec un budget) de réaliser la liaison entre Blegny-Mine et la promenade Donnay à Housse en passant par le Chemin de Malvaux et le Fond Leval.
Les autres phases n’ont pas été précisées mais sont à l’étude et il sera éventuellement possible d’en discuter prochainement.
Je regrette qu’un véritable plan de mobilité douce n’est toujours pas proposé par la Commune avec des objectifs à moyens termes et même à longs termes.
[archive]
A la date du 16 décembre 2021, aucune avancée n’a été constatée.
A Dalhem, d’importants travaux d’égouttages sont à réaliser en amont du tunnel par l’AIDE avant de concevoir la suite.
Lors des inondations du 14 juillet 2021, le chemin (ancien vicinal du Trimbleu) a été fortement impacté par les écoulements d’eau.
Le financement de 420 000 € prévu par Blegny (boni) a été réorienté pour la construction d’appartements dans le bloc E de la caserne de Saive afin d’accueillir les sinistrés de Trooz victimes des inondations.
Les travaux au niveau du Tunnel de Dalhem
Ce 21 août 2019, les travaux étaient au « point mort ».
Ce 10 septembre 2019, les travaux étaient au « point mort ».
Ce 24 octobre 2019, les travaux étaient au « point mort »
Courage Amis de Dalhem …
Inauguration du tunnel :
Le samedi 28 mars 2020 ! Reporté suite à la crise sanitaire.
Samedi 4 juillet 2020, date historique de l’inauguration du Tunnel de Dalhem.
[archive]
Lors de la réunion du 29 janvier 2020, Monsieur Bertho (échevin de la mobilité) a confirmé que la priorité du collège échevinal était de finaliser les liaisons touristiques vers Blegny-Mine.
Cette jonction entre le tunnel de Dalhem (vu l’avancement des travaux à Dalhem) et Blegny-Mine (par l’ancien tracé du Trimbleu) devient donc une priorité pour cette année 2020.
Réunion du 6 mai 2020 – voir le fichier au format pdf
