Du fort de Barchon vers les étangs de la Julienne et ensuite vers le Ravel 1, le long de la Meuse.
N’est pas rerpris dans le projet communal du PS de 2022 Cette jonction nécessite une adaptation d’un sentier pédestre (interdit à toute circulation) situé entre la rue Nossale et la rue Rochette sur le territoire du village de Housse (voir les 2 repères en bleu sur la carte. Une adaptation sur une longueur de 120 m pour permettre aux vélos de se croiser et de rouler sur un revêtement plat, est à envisager.
Pour ce trajet, il est nécessaire de disposer d’un vélo type vtt ou vtc (le chemin forestier, le long de la Julienne est parfois très boueux). Dans le sens contraire, les montées ne sont pas aisées, un vélo avec assistance électrique est conseillé.
A la date du 16 décembre 2021, les travaux de consolidation au niveau de la rue Rochette sont maintenant finalisés, aucune autres avancées.
{archive] Lors de la réunion du mercredi 16 octobre 2019, Monsieur Bertho (échevin de la mobilité) a été informé de cette demande d’adaptation. A la réunion du 29 janvier 2020, j’ai attiré l’attention sur le fait que cette liaison a un caractère touristique (Tunnel de Dalhem -> Blegny-Mine -> Fort de Barchon -> Etangs de la Julienne) et pourrait donc être considérée comme prioritaire par le collège échevinal (jonction avec Blegny-Mine).
L’itinéraire emprunte des rues résidentielles où le trafic autoroutier n’est pas trop important (zones 30). Il nécessite un fléchage (utilisation de points-noeuds : refusé). Un marquage au sol serait le bien venu …
A la date du 16 décembre 2021, on peut signaler que le fléchage en points-noeuds a été refusé car ce parcours est jugé trop urbain. Cette jonction est effective puisqu’elle est uniquement formée de rues asphaltées (souvent en zone résidentielle – zone 30)
{archive] Lors de la réunion du mercredi 16 octobre 2019, Monsieur Bertho (échevin de la mobilité) a été informé de cette possibilité. Lors de la réunion du mercredi 29 janvier 2020, la mise en place d’un fléchage par points-noeuds entre la Caserne de Saive et la ligne 38, a été prise en considération par le Gracq. On peut donc espérer voir apparaître des panneaux indicateurs permettant de joindre facilement la Caserne de Saive à la ligne 38. Le représentant du Gracq émet l’idée d’améliorer le revêtement du chemin de campagne entre le rue de la Sarte et le chemin de Rabosée afin de continuer le fléchage en points-noeuds vers la vallée de la Julienne. Idée à suivre lors de la prochaine réunion …
Le plan global de la jonction Repris dans le projet communal PS de 2022 Le collège communal actif (PS) entre 2018-2024 a reporté l’étude de faisabilité en 2025 malgré les demandes du Gracq Basse-Meuse. Quel sera le point de vue du nouveau collège (Blegny+) entre 2024 et 2030 ?
C’est de loin la jonction qui posera le plus de problèmes. L’idée est de se baser sur l’ancien tracé du tram vicinal qui suit les courbes de niveau. Ancien tracé : – voir le pdf – Quels sont les propriétaires des terrains situés à partir du « chemin de Frise » vers l’arrière de l’ancienne laiterie Ruwet ?
Au niveau du chemin de Frise, une courbe légèrement descendante permettrait la jonction avec la voie cyclo-piétonne-cavalier reprenant le tracé du vicinal.(voir ligne noire sur le plan global)
A la date du 19 juin 2024 Réunion entre les 2 échevins de la mobilité et 2 membres du Gracq Basse-Meuse (section Blegny) Aucune avancée constatée pour cette liaison reprise sur le plan communal et pour laquelle une promesse de subside de 100 000 € de LEM avait été actée. Pour l’achat éventuel de terrains, le Collège ne peut plus prendre des options car la date des élections communales est trop proche. Cette jonction sera étudiée lors de la prochaine législature.
[archive] A la date du 4 décembre 2023 Le Gracq Basse-Meuse (section Blegny) a introduit une demande de réalignement en ce qui concerne le tracé de l’ancien vicinal à Saive entre la rue de la Vieille Foulerie et le Chemin du Frise adressée au collège de Blegny. – le document – Cette liaison passe en partie sur 2 terrains D’après nos recherches, le 1er terrain de 4 000 m² est toujours propriété comunale depuis des temps immémoriaux (cadastré section B.371/2). Le second terrain (cadastré B.356/4 de 1 519 m² est propriété de la famille D……….. depuis le 21/06/2022 (le proriétaire précédent n’était pas la Commune). La demande se base sur l’article 8 du Décret relatif à la voirie communale. Elle vise à utiliser le passage sur le terrain communal et de négocier avec le propriétaire du terrain adjacent cadastré B.354a de 10 155 m², l’achat d’une bande de terrain longeant la parcelle B.356/4 de 3 m de large et de 100 m de long (environ) afin de se connecter au Chemin de Frise. Le Collège a pris bonne note de la demande.
[archive] A la date du 12 octobre 2023 Le Gracq Basse-Meuse a en juin 2023, introduit une demande d’autorisation auprès du Collège afin d’accéder aux deux terrains de l’ancien vicinal à Saive dans le but de réhabiliter le passage entre le rue de la Vieille Foulerie et le Chemin du Frise (parallèlement à la rue du Grand Moulin). Après une visite sur le terrain (échevin des travaux, échevin de la mobilité douce et deux membres du Gracq), la demande a été refusée car les terrains ne seraient plus propriétés de la Commune (d’après l’échevin de la mobilité douce). Le Gracq BM a cependant poursuivi son enquête afin d’éclaicir cette situation. Un rapport a été réalisé afin de proposer des solutions à nos élus décideurs.
[archive] A la date du 16 décembre 2021, aucune avancée n’a été constatée. La promesse de 100 000 € de LEM restera donc une promesse. Le corridor vélo n°16 (voir le PUM Liège) semble passer aux oubliettes malgré un vote d’adhésion du conseil communal de Blegny. La commune semble ne pas vouloir s’occuper des terrains dont elle est toujours propriétaire (trajet de l’ancien vicinal // à la rue du Grand Moulin à Saive). La recherche d’un passage entre la rue de la Source et la rue des Pinsons n’est toujours pas d’actualité (le groupe Zabra est maintenant bien implanté sur les anciens terrains de l’Euro Tennis de Barchon). La réalisation d’une piste cyclo/piétonne sur le pont d’autoroute de Barchon ne fait pas actuellement partie des projets de la SPW ainsi que la jonction entre l’arrière de la Station d’essence et la rue du Fort. Bref rien ne bouge. Un dernier espoir (lors du conseil communal de décembre 2021), l’achat (pour 0€ ) par la commune du chemin de la Ferme aux Pinsons. Cela pourrait permettre une suite du tracé à travers des prairies pour aboutir au « trou » de la rue de la Source (voir plan ci-dessous) Etude sur FB
Etude des différentes possibilités entre la rue des Pinsons et la rue de la Source (le point rouge représente le « trou » de la rue de la Source) – reste 250 m à travers des prairies entre le chemin de la Ferme aux Pinsons et le point rouge
Plan de la connexion entre le chemin du Frise et l’ancien tracé du vicinal
Entre l’arrière de l’ancienne laiterie Ruwet et la rue Vieille Foulerie, le sentier pédestre devrait être transformé en piste cyclable.
[archive] Lors de la réunion du 29 janvier 2020, Monsieur Bertho a confirmé l’étude de ce passage entre le chemin du Frise et la rue de la Vieille Foulerie.
Réunion du 6 mai 2020 L’étude de faisabilité a été retardée suite à la crise sanitaire. Elle reprendra dès que possible. Les subsides sont une promesse de Liège-Europe-Métropole afin de réaliser le corridor vélo Barchon-Saive-Liège Plus de précisions dans le rapport – fichier au format pdf –
Comment effectuer la liaison entre le rue Vieille Foulerie et le pont de l’autoroute à Barchon ? La liaison passant par l’Euro Tennis de Barchon n’est pas très logique, elle emprunte un sentier pédestre à pente non négligeable, elle passe par la N642. Il faudrait trouver une liaison entre la rue de la Source et la rue des Pinsons.(voir ligne noire sur le plan global) Quels sont les propriétaires des terrains concernés ? Existe-t-il des servitudes ? Où se trouve l’ancien tracé du vicinal ?
[archive] Lors de la réunion du 29 janvier 2020, des alternatives sont à l’étude. D’importantes modifications immobilières sont annoncées du côté de la rue Camus ainsi qu’au niveau de l’Euro Tennis de Barchon. Un tracé de jonction entre la rue de la Source et la N642 pourrait alors être déterminé. Une étude de tracé vers le chemin de la « ferme aux pinsons » est à considérer dans une prochaine réunion. Le passage direct entre la rue de la Source et la rue des Pinsons n’est donc pas actuellement envisagé par la Commune.
La construction d’une voie cyclo-piétonne à double sens sur le pont de l’autoroute doit être envisagée (il y a la place ! 17 m de large et une bande hachurée de 210 cm). Une liaison entre l’entrée du parking de la station d’essence et la rue du fort doit permettre d’éviter les 3 ronds points. La construction d’un nouveau quartier avec de nouvelles routes près du Fort de Barchon doit être prise en considération.
Il serait, en fonction des choix, nécessaire de construire environ 1.000 m de piste cyclable en « dur » et de bonne largeur (minimum 2 m).
Cette jonction représente une « épine dorsale » au niveau du village de Saive. Les anciens et les nouveaux modes de circulation comme les trottinettes électriques, les gyropodes, les vélos électriques pourront alors évoluer en toute sécurité (en-dehors de la circulation automobile). L’accès aux grandes surfaces du zoning de Barchon pourra s’effectuer via la rue de la Source et la rue Vieille Voie d’Ardenne.
Consultation du plan cadastral via CadGIS Extrait de 2 images montrant les différentes parcelles de terrains concernés pour cette jonction
Longueur totale de 420 m pour les 2 anciens terrains du vicinal
Références des 2 terrains (ancienne assiette du vicinal) 1er terrain de 4000 m² – B37.1/2 – id : 6209500371/02_000 division cadastrale 62095 Blegny 4 Div/Saive/ 2ème terrain de 1519 m² – B356/4 – id : 6209580356/04_000 division cadastrale 62095 Blegny 4 Div/Saive/ Lien vers Cadgis (visionner le plan cadastral via Cadgis)
La vidéo de la jonction (mercredi 2 octobre 2019) – sans les 3 chaînons manquants
SCoTc soit le Schéma de cohérence territoriale communal (version décembre 2015 – voir page 48) – lire – Un nouveau Ravel de liaison entre la ligne 38 et la promenade Donnay (article publié le 24 juin 2017 dans le journal La Meuse) – lire – Le PV du Conseil communal du 31 janvier 2019 – voir page 21 – lire –
Aux pages 5 et 6 de ce même PV, on peut lire le point 8. de la Déclaration de politique communale 2018-2024.
8. Une mobilité inter-villages de qualité pour les usagers faibles Afin de mettre en place un réseau de circuits pour mobilité douce, les axes sont connus : • Richelle – Saint-Remy – Housse – Barchon – Ligne 38 • Dalhem – Blegny – Barchon – Saive – Liège Le timing est le suivant : – définition précise des tracés et des opérations à prévoir sur le plan administratif 2019 – recherche des financements 2020 – lancement des marchés 2021 – début des travaux 2022 – finalisation des travaux 2024 L’opération doit être financée par des recettes externes essentiellement, à savoir venant de la métropole liégeoise. A combiner avec les bonis des exercices.
Consulter le PUM (Plan Urbain de Mobilité) de Liège – mai 2019 – lire –
Consulter les documents techniques sur ravel.wallonie.be – lire –
Les nouvelles règles wallonnes en matière d’expropriation en vigueur depuis le 1er juillet 2019 – lire –
Du Fort de Barchon vers Barchon centre avec 2 directions possibles (vers Soumagne ou vers Blegny centre/Blegny-Mine)
Tracé en rouge – du fort de Barchon vers le centre de Barchon via la passerelle – projet du PS de 2022 – voir plan communal – réalisation en 2025 ? Tracé en violet – de Blegny-Mine ou du centre de Blegny vers le centre de Barchon – n’est pas repris dans le projet communal du PS de 2022 – demande du Gracq Basse-Meuse depuis 2020
Mercredi 19 juin 2024 (mise à jour) Suite à la réunion avec les deux échevins de la mobilité de Blegny, la réalisation de la liaison entre la promenade N. Donnay, la passerelle et la rue d’Heuseux est confirmée. Un appel d’offres va être lancé afin de désigner le maitre d’oeuvre. La passerelle sera construite en bois et enjambera le ruisseau « Le Bacsay ». La pente de liaison vers l’église de Barchon sera réalisée en béton auto-drainant afin de gérer les eaux de ruissellement et d’éviter les affaissements de voirie. Les jonctions vers la passerelle auront un revêtement en dolomie et la réalisation sera confiée aux ouvriers communaux afin de limiter les coûts. Début des travaaux à l’automne 2024 (au mieux) et fin au printemps 2025.
Jeudi 12 octobre 2023 Un budget de 180 000 € est annoncé au conseil communal de septembre 2023. Le but est de relier la promenade N. Donnay à la place de l’église de Barchon. Le Collège communal change ses priorités, la phase 2 des travaux qui consistait à réaliser la liaison entre Blegny-Mine et la promenade Donnay semble reportée à plus tard.
Jeudi 31 mars 2022 [archive] Achats des terrains nécessaires à l’implantation de la passerelle de Barchon (liaison entre la promenade Donnay et l’église de Barchon). Extraits du pv du conseil communal de ce jeudi 31 mars 2022. – accord marqué sur l’acquisition de gré à gré et pour cause d’utilité publique d’une partie de la parcelle de terrain sise au lieu-dit « Village » à Barchon et d’une contenance de 1.150,50m² afin de concrétiser le projet supra-communal de liaison en mobilité douce entre Dalhem-Blegny-Soumagne ; – accord marqué sur l’acquisition de gré à gré et pour cause d’utilité publique de 2 parties de parcelles de terrain sises au lieu-dit « Bacsay » à Barchon et d’une superficie totale de 565m² afin d’aménager une liaison entre la promenade Nicolas Donnay et la Place Florent Lehane et d’installer du mobilier urbain le long du tracé ; – accord marqué sur le payement d’une indemnité de 1€/m² (soit un montant total de 565,00€) à l’agriculteur occupant les 2 lots faisant l’objet de l’acquisition au lieu-dit « Bacsay » à Barchon ;
[archive] A la date du 16 décembre 2021, une avancée a été constatée ! La saga de l’achat du terrain (construction de la passerelle) semble trouver son épilogue. Le projet de la passerelle est de nouveau d’actualité. D’après l’échevin Bertho, le cahier des charges a été réalisé. Il reste maintenant à exproprier quelques bouts de terrains.
En ce qui concerne la liaison Barchon-centre vers Blegny-centre par les rues « Burdo Cuisine » et « de Booze », aucune avancée n’a été constatée.
[archive] Ce mercredi 16 octobre 2019, Monsieur Bertho (échevin de la mobilité) a présenté les plans de la passerelle lors de la réunion avec la plateforme citoyenne « Be21 atelier mobilité ».
Lors de la réunion du mercredi 29 janvier 2020 en présence de Monsieur Bertho, certains problèmes sont apparus. – La pente n’est pas négligeable et nécessite une adaptation qui engendre des coûts supplémentaires au niveau de la passerelle. – Les terrains où sera construite la passerelle, sont maintenant propriétés de la Commune suite aux différents votes des Conseils communaux du 29/03/2018 et du 20/12/2018. (section A n°0207 C – section A n°0208 K) Ce 19 juin 2020, nous apprenons qu’un des propriétaires serait revenu sur l’accord passé avec la Commune. La « saga » de l’achat des terrains se prolonge …
La jonction entre la promenade « Nicolas Donnay » et le centre de Barchon (derrière l’église) passe de l’état de projet à l’état de réalisation possible (il y a un dernier problème d’achat de terrain derrière les Ets Lacroix). Les 2 terrains propriétés de la Défense nationale sont en voie d’achat (décembre 2021).
[archive] Lors de la réunion du 29 janvier 2020, Monsieur Bertho a confirmé l’étude de ce tracé. Il reste à déterminer la façon de joindre la fin de la promenade Donnay à Housse avec le pied de la passerelle à Barchon. En effet, des projets immobiliers et un bassin d’orage posent problèmes. Il sera éventuellement nécessaire de réaliser une piste cyclable le long de la N604 (dommage !).
Lors de la réunion du 29 janvier 2020, Monsieur Bertho a confirmé que l’objectif du collège échevinal était, dans un premier temps, de finaliser les jonctions à caractères touristiques permettant de rejoindre Blegny-Mine.
Réunion du 6 mai 2020 Cette jonction ne pourra être mise en oeuvre qu’au moment où l’étude de la mise en place de la passerelle et l’estimation précise de son coût seront terminés. L’obtention des financements permettra au mieux d’effectuer les travaux après 2021. La 2ème partie de cette liaison entre Barchon-Centre et Blegny-Centre a retenu l’intérêt du Collège échevinal et pourrait également être réalisée (après 2021). – voir le rapport détaillé de cette réunion (fichier au format pdf) –
Ce 15 juin 2020, nous constatons que l’accès à la passerelle via le nouveau quartier du Fort de Barchon n’est pas possible par un accès direct cyclos/piétons. Un des buts de cette passerelle est d’éviter aux cyclistes (en provenance de Saive) d’emprunter les différents ronds points (celui du Fortin). La jonction directe entre le nouveau quartier du Fort et le pied de la passerelle n’est pas possible, il manque un « bout de terrain ».
Autre possibilité (Monsieur Bertho a été informé de cette possibilité) -Tracé en violet sur le plan de la jonction 1- A partir de Barchon centre (derrière l’église), rejoindre la rue « Del Potale » par une nouvelle voie à construire (la Commune est propriétaire des terrains), se diriger vers la rue « Burdo Cuisine » et atteindre la rue « de Booze ». Deux sentiers pédestres doivent être adaptés aux passages des vélos (le prolongement de la rue « Del Potale » et le passage au-dessus du ruisseau « Le Bolland » pour rejoindre la rue « de Booze »). A noter que la rue « Burdo Cuisine » présente une rigole en son milieu qu’il faudra modifier pour des raisons de sécurité.
Il faudrait construire les pistes cyclables manquantes avec une largeur suffisante (minimum 2 m) et un revêtement en « dur » (asphalte ou béton). Cette jonction permet de connecter Blegny Mine, le centre de Blegny et le village de Barchon à la promenade « Donnay ».
Un fléchage de l’itinéraire est nécessaire.
(voir photo du bel exemple, ci-dessous) Entrée du Chemin des Fossés à Barchon – Revêtement parfait et largeur idéale !
Un article publié dans le journal La Meuse (le 24 juin 2017) laisse rêveur (voirLiens utiles).
En collaboration avec la plateforme citoyenne « Be21 atelier mobilité »
Lors de l’utilisation d’un vélo sur le territoire de la commune, 2 difficultés majeures se présentent :
1 – la présence de dénivelés – [RESOLU] – Par l’utilisation d’une assistance électrique (vélo, trottinette, gyropode, etc …)
2 – la sécurité au niveau du trafic – [NON RESOLU] – Par réalisations de voies douces
Lors du développement de ce projet, j’ai constaté que je n’avais rien inventé! En effet, suite à des recherches sur Internet, j’ai découvert différents documents reprenant déjà ces idées. Le rapport SCoTc (Schéma de cohérence territoriale communal version décembre 2015 – voir page 48 ) en est la preuve. Relier le Ravel 1 (Ravel de la Meuse) au Ravel 5 (ancienne ligne 38) est déjà signalé dans ce rapport ainsi que d’utiliser des modes doux pour permettre la circulation des habitants entre les différents villages (jonctions entre villages). Je vous propose donc 6 jonctions possibles en voies douces. Je vous propose donc 10 jonctions possibles en voies douces (en synchronisation avec les projets communaux).
Ravel 5 (ligne 38) <-> Caserne de Saive <-> Fort de Barchon <-> Blegny Mine <-> Ravel 1 (Ravel de la Meuse)
Ces 10 liaisons permettent un maillage en voies douces sur l’entité de Blegny. Il est alors possible de rejoindre avec plus de sécurité les différents centres de village ainsi que les écoles, les commerces, les arrêts de bus, les arrêts de co-voiturage, etc …
Ce réseau de voies douces constitue également un attrait touristique en reliant le Ravel 1 au Ravel 5.
L’achat d’un vélo électrique (ou d’une trottinette électrique ou d’un gyropode) est un investissement important (sans compter les assurances). Le fait que l’infrastructure en voies douces est presque inexistante constitue un frein important au niveau de la décision d’acquisition.
Il sera donc important de réaliser ces jonctions avec un revêtement en « dur » (asphalte ou béton) et de ne pas lésiner sur la largeur pour permettre aux usagers de se croiser ou de se dépasser facilement.
L’existence de ces voies douces pourra permettre à des sociétés de location situées à la caserne de Saive ou à Blegny Mine ou au Fort de Barchon de proposer des vélos électriques, des trottinettes ou des gyropodes aux habitants.
